鐵路編組站輾轉騰挪 跑出貨運增量“加速度”
24日19點(diǎn),忙碌了一天的中國鐵路濟南局集團公司濟西站調度車(chē)間值班站長(cháng)顏培青,照例打開(kāi)了車(chē)站運輸生產(chǎn)平臺,一鍵查詢(xún)了車(chē)站的當日貨運列車(chē)辦理輛數。不出所料,濟西站單日辦理輛數再次突破兩萬(wàn)輛,達到20371輛。作為山東省內唯一的貨運路網(wǎng)性編組站,濟西站將高效運輸組織轉化為貨運增量“加速度”,有效保障了貨物運輸暢通。
濟西站位于京滬、膠濟和邯濟鐵路干線(xiàn)的交匯處,是全國鐵路七大路網(wǎng)性編組站之一。5公里的站場(chǎng)內,有155條股道,密密麻麻的線(xiàn)路布滿(mǎn)整個(gè)站場(chǎng)。南來(lái)北往、東奔西行的物資在這里集結編組,再發(fā)向全國各地。進(jìn)入初夏,濟南的天氣已經(jīng)有些炎熱,記者在濟西站編組場(chǎng)上看到,調車(chē)員們不僅不能穿短袖衣服,還要戴上線(xiàn)手套,以防止被車(chē)輛上溫度過(guò)高金屬扶手燙傷。
“每一個(gè)班次,走上兩萬(wàn)多步很正常,只有這樣,才能確保列車(chē)快速分解、編組?!睗髡菊{車(chē)員劉強告訴記者,每位調車(chē)員在工作中要不停地穿行于股道和列車(chē)間,上夜班時(shí)就更加辛苦,夜間客運列車(chē)停駛后,貨車(chē)會(huì )集中到達,他們一刻也不能停歇。
而在濟西站調度指揮中心,工作人員正不停接打電話(huà),指揮場(chǎng)站的車(chē)輛調度?!斑@里是濟西站的‘大腦’,每天都有上萬(wàn)條指令從我們這里發(fā)出,組織車(chē)站運輸生產(chǎn)高效有序進(jìn)行?!睗髡菊{度車(chē)間副主任劉長(cháng)勇說(shuō),調度指揮中心負責作業(yè)計劃編制下達和機車(chē)車(chē)輛在站運行控制,為確保貨物運輸的安全暢通,調度指揮中心要保證24小時(shí)不間斷工作。
調車(chē)員和調度員忙碌的工作背后,是濟西站貨運量的持續增長(cháng)。自今年1月至5月中旬,濟西站日均貨運列車(chē)辦理輛數較去年同期增長(cháng)17%?!熬幗M站就像物流分揀基地,而鐵路運輸被看作是國民經(jīng)濟的晴雨表之一。今年來(lái),各地由于疫情,很多公路物流轉向鐵路運輸,我們的作業(yè)量較平時(shí)多了20%,每天約有100萬(wàn)噸各類(lèi)物資在這里中轉發(fā)往全國各地,有效保障了各類(lèi)物資運輸暢通?!鳖伵嗲嗾f(shuō)。
記者了解到,濟西站還與濟南西機務(wù)段和濟南西車(chē)輛段等單位協(xié)調配合,通過(guò)優(yōu)化作業(yè)流程,完善作業(yè)場(chǎng)人員配備等方式,實(shí)現作業(yè)流程無(wú)縫銜接,從而減少機車(chē)在站停留時(shí)間,提高運輸效率。目前,機車(chē)在站平均停留時(shí)間已由過(guò)去的69.6分鐘降至49.5分鐘,貨物運輸組織這盤(pán)大“棋”被全面激活。
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