24日19點(diǎn)，忙碌了一天的中國鐵路濟南局集團公司濟西站調度車(chē)間值班站長(cháng)顏培青，照例打開(kāi)了車(chē)站運輸生產(chǎn)平臺，一鍵查詢(xún)了車(chē)站的當日貨運列車(chē)辦理輛數。不出所料，濟西站單日辦理輛數再次突破兩萬(wàn)輛，達到20371輛。作為山東省內唯一的貨運路網(wǎng)性編組站，濟西站將高效運輸組織轉化為貨運增量“加速度”，有效保障了貨物運輸暢通。

濟西站位于京滬、膠濟和邯濟鐵路干線(xiàn)的交匯處，是全國鐵路七大路網(wǎng)性編組站之一。5公里的站場(chǎng)內，有155條股道，密密麻麻的線(xiàn)路布滿(mǎn)整個(gè)站場(chǎng)。南來(lái)北往、東奔西行的物資在這里集結編組，再發(fā)向全國各地。進(jìn)入初夏，濟南的天氣已經(jīng)有些炎熱，記者在濟西站編組場(chǎng)上看到，調車(chē)員們不僅不能穿短袖衣服，還要戴上線(xiàn)手套，以防止被車(chē)輛上溫度過(guò)高金屬扶手燙傷。

“每一個(gè)班次，走上兩萬(wàn)多步很正常，只有這樣，才能確保列車(chē)快速分解、編組?！睗髡菊{車(chē)員劉強告訴記者，每位調車(chē)員在工作中要不停地穿行于股道和列車(chē)間，上夜班時(shí)就更加辛苦，夜間客運列車(chē)停駛后，貨車(chē)會(huì )集中到達，他們一刻也不能停歇。

而在濟西站調度指揮中心，工作人員正不停接打電話(huà)，指揮場(chǎng)站的車(chē)輛調度?！斑@里是濟西站的‘大腦’，每天都有上萬(wàn)條指令從我們這里發(fā)出，組織車(chē)站運輸生產(chǎn)高效有序進(jìn)行?！睗髡菊{度車(chē)間副主任劉長(cháng)勇說(shuō)，調度指揮中心負責作業(yè)計劃編制下達和機車(chē)車(chē)輛在站運行控制，為確保貨物運輸的安全暢通，調度指揮中心要保證24小時(shí)不間斷工作。

調車(chē)員和調度員忙碌的工作背后，是濟西站貨運量的持續增長(cháng)。自今年1月至5月中旬，濟西站日均貨運列車(chē)辦理輛數較去年同期增長(cháng)17%?！熬幗M站就像物流分揀基地，而鐵路運輸被看作是國民經(jīng)濟的晴雨表之一。今年來(lái)，各地由于疫情，很多公路物流轉向鐵路運輸，我們的作業(yè)量較平時(shí)多了20%，每天約有100萬(wàn)噸各類(lèi)物資在這里中轉發(fā)往全國各地，有效保障了各類(lèi)物資運輸暢通?！鳖伵嗲嗾f(shuō)。

記者了解到，濟西站還與濟南西機務(wù)段和濟南西車(chē)輛段等單位協(xié)調配合，通過(guò)優(yōu)化作業(yè)流程，完善作業(yè)場(chǎng)人員配備等方式，實(shí)現作業(yè)流程無(wú)縫銜接，從而減少機車(chē)在站停留時(shí)間，提高運輸效率。目前，機車(chē)在站平均停留時(shí)間已由過(guò)去的69.6分鐘降至49.5分鐘，貨物運輸組織這盤(pán)大“棋”被全面激活。