新政策來(lái)了！疑似新款倉柵輕卡曝光，看完之后你會(huì )怎么選擇？
隨著(zhù)藍牌輕卡新政策的正式落地，輕卡車(chē)型的技術(shù)規范也是愈發(fā)的詳盡。其中，藍牌新規對于倉柵式輕型貨車(chē)提出的全新技術(shù)規范要求，可以說(shuō)是對市場(chǎng)造成了很大的沖擊。
那么“新倉柵車(chē)”究竟做出了哪些改變？就讓我們一起來(lái)盤(pán)一盤(pán)吧！
01
貨箱高度超過(guò)1米5：必須加隔板，因此裝載能力受限
在1月12日工信部發(fā)布的新規中，明確指出，總質(zhì)量超過(guò)3500kg的倉柵式輕型貨車(chē)后部載貨車(chē)廂應采用多層倉柵式結構（貨廂底板至倉柵頂部最大距離小于或等于1500mm除外），層板（指貫穿整體貨廂且與車(chē)輛貨廂底板平行，物理上將貨廂分成一個(gè)或多個(gè)空間的平面）布置應均勻、合理、不可拆卸。
因此，這就會(huì )產(chǎn)生很多問(wèn)題。
帶有隔層的倉柵貨箱總容積雖然夠大，但是由于單層空間高度受到限制，運輸禽畜、綠通應該是沒(méi)什么問(wèn)題，不過(guò)想要運輸大件家電就會(huì )非常費勁。同時(shí)，由于貨箱規格更大，同時(shí)又增加了一層 層板的重量，額定載質(zhì)量方面勢必會(huì )受到影響。
02
上戶(hù)卡嚴，找黃牛也不管用了
以前買(mǎi)車(chē)上戶(hù)是件很容易的事情，大不了找黃牛就可以了，但是看看最近發(fā)出的新規，找黃牛似乎也不管用了。因為在發(fā)布的新規中，對車(chē)輛上戶(hù)、監管，有了明確且嚴厲的要求，發(fā)現違規行為，從嚴、從重處罰。
文件中指出，對發(fā)現檢驗機構為“大噸小標”等違規車(chē)輛出具虛假檢驗結果的，一律依法處罰，暫停采信該機構出具的機動(dòng)車(chē)檢驗報告，并通報有關(guān)部門(mén)撤銷(xiāo)資質(zhì)認定證書(shū)。民警或工作人員不按規定查驗為“大噸小標”等違規車(chē)輛登記上牌的，依法依紀從嚴從重處理；構成犯罪的，追究刑事責任。
所以，從工信部連發(fā)的兩則通知來(lái)看，無(wú)一例外都透露著(zhù)相關(guān)部門(mén)想要治理大噸小標車(chē)型的決心。
通過(guò)上面的描述，總結下來(lái)就是新政之后，選擇哪一種車(chē)型成為一個(gè)比較重要的問(wèn)題，其實(shí)各有各的優(yōu)勢，政策導向決定市場(chǎng)方向，是選擇能夠合規承載更多層高不超1米5的單層倉柵式輕卡，還是空間更大但是整備質(zhì)量更高的帶有層板的新倉柵輕卡，最終還是由用戶(hù)來(lái)決定。
如果法規執行嚴謹裝卸貨不便，卡友們是否可能會(huì )轉向其他車(chē)型，主機廠(chǎng)是否能找到更好的解決方案？這一切都還未可知。
不過(guò)能夠看到的是，國家在扼制重載輕卡的態(tài)度已經(jīng)表明，想要安心去賺錢(qián)，還是要合規運輸才行。
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