目前來(lái)看，大票零擔的貨源大部分還是掌握在專(zhuān)線(xiàn)的手中，零擔快運企業(yè)近期雖然紛紛切入大票零擔市場(chǎng)，但是尚未取得明顯優(yōu)勢，而網(wǎng)絡(luò )現在又急需貨源擴充規模，所以與專(zhuān)線(xiàn)合作也是快運企業(yè)不得已而為之的事情。

況且，專(zhuān)線(xiàn)企業(yè)雖然呈現出小散亂的狀態(tài)，但是在單條線(xiàn)路上，又有絕對的優(yōu)勢，時(shí)效快、價(jià)格低、破損率低，這些是專(zhuān)線(xiàn)存活的必殺技。并且專(zhuān)線(xiàn)本身所具備的靈活的配載能力和價(jià)格設計能力，是網(wǎng)絡(luò )自身沒(méi)有的但又是操作大票貨物所必須的一項能力，這也是專(zhuān)線(xiàn)進(jìn)入網(wǎng)絡(luò )之后自身獨立的保證。

如果網(wǎng)絡(luò )能夠聯(lián)合專(zhuān)線(xiàn)開(kāi)拓大票零擔市場(chǎng)，共同打造專(zhuān)線(xiàn)產(chǎn)品，不僅能夠讓專(zhuān)線(xiàn)做大做強，同時(shí)也讓客戶(hù)多了一個(gè)高性?xún)r(jià)比的產(chǎn)品選擇，進(jìn)而增加網(wǎng)絡(luò )的整體貨量。

具體來(lái)說(shuō)，網(wǎng)絡(luò )和專(zhuān)線(xiàn)需要合作的原因有二：

一是目前雖然大部分網(wǎng)絡(luò )都能覆蓋全國，但是并不能實(shí)現點(diǎn)點(diǎn)直達，除了能夠對流的城市之外，大部分的覆蓋都需要多次中轉來(lái)實(shí)現，這樣不僅成本高，而且時(shí)效慢、破損率高，客戶(hù)體驗也不好。

如果此時(shí)專(zhuān)線(xiàn)補充進(jìn)來(lái)，在專(zhuān)線(xiàn)的優(yōu)勢線(xiàn)路范圍內，承接網(wǎng)絡(luò )型企業(yè)的貨物，不僅充實(shí)了自己的貨源，獲得而外收益，而且幫助網(wǎng)絡(luò )拉直線(xiàn)路，降低了破損，進(jìn)而也大幅度降低了線(xiàn)路中轉的成本，對于網(wǎng)絡(luò )和專(zhuān)線(xiàn)來(lái)說(shuō)，這是共贏(yíng)之舉。

二是可以打造專(zhuān)線(xiàn)產(chǎn)品，事實(shí)上，雖然目前網(wǎng)絡(luò )花大力氣拓展大票零擔市場(chǎng)，但是大部分的大票貨物還是在專(zhuān)線(xiàn)手里，因為專(zhuān)線(xiàn)在自己優(yōu)勢的線(xiàn)路領(lǐng)域擁有絕對的話(huà)語(yǔ)權，專(zhuān)線(xiàn)的配載能力決定了能夠以最低價(jià)格去市場(chǎng)上攬貨，此外其點(diǎn)點(diǎn)直達的模式相對網(wǎng)絡(luò )來(lái)說(shuō)更具優(yōu)勢。

快運網(wǎng)絡(luò )需要專(zhuān)線(xiàn)的這種靈活配載能力去獲取大票零擔客戶(hù)，如果和專(zhuān)線(xiàn)合作后，網(wǎng)絡(luò )將這條專(zhuān)線(xiàn)作為優(yōu)勢產(chǎn)品來(lái)打造，網(wǎng)絡(luò )成千上萬(wàn)的網(wǎng)點(diǎn)來(lái)銷(xiāo)售這條專(zhuān)線(xiàn)的產(chǎn)品，對于網(wǎng)絡(luò )來(lái)說(shuō)可以增加貨量規模，取得新的增長(cháng)點(diǎn)。

由此可見(jiàn)，未來(lái)專(zhuān)線(xiàn)與網(wǎng)絡(luò )型企業(yè)的整合將會(huì )成為行業(yè)趨勢，因為這對于雙方來(lái)說(shuō)都是有利的事情，之所以此前沒(méi)有出現：一是在于網(wǎng)絡(luò )型企業(yè)之前多在爭奪小票零擔和電商大件等相對標準化的市場(chǎng)，無(wú)暇東顧；另外則是在沒(méi)有巨頭擠壓的情況下，專(zhuān)線(xiàn)自己能夠獨立生存且都有自己組網(wǎng)的野心。

而當下，整個(gè)行業(yè)處于存量整合的階段，未來(lái)的零擔市場(chǎng)，尤其是專(zhuān)線(xiàn)市場(chǎng)，要想擺脫困境，在市場(chǎng)上繼續占一席之地，專(zhuān)線(xiàn)企業(yè)必須轉變觀(guān)念，在保證自己獨立性和運營(yíng)優(yōu)勢的前提下，可以探索與網(wǎng)絡(luò )合作，背靠大樹(shù)好乘涼。而網(wǎng)絡(luò )型企業(yè)要想迅速做大規模，擴充自身優(yōu)勢，建立行業(yè)壁壘，切入大票零擔市場(chǎng)則必須與專(zhuān)線(xiàn)合作。

其實(shí)，很多網(wǎng)絡(luò )已經(jīng)看到了這種融合的趨勢，這也是此前安能等網(wǎng)絡(luò )型快運企業(yè)切入大票零擔市場(chǎng)的原因。

據老鬼了解，在推出大票零擔產(chǎn)品后，安能已于近期在內部推出“共生計劃”，正在探尋與專(zhuān)線(xiàn)物流的新的合作路徑，據傳目前已在全國尋找到幾十條專(zhuān)線(xiàn)合作。

前面我們也曾提到，安能物流切入大票零擔市場(chǎng)對專(zhuān)線(xiàn)來(lái)說(shuō)是最大的轉機，因為安能本身就是一個(gè)加盟制的企業(yè)，且也做出了成績(jì)，其在網(wǎng)絡(luò )融合共生方面有經(jīng)驗，或許能夠提供給廣大專(zhuān)線(xiàn)最好的制度選擇。

沒(méi)有永遠的敵人，也沒(méi)有永恒的朋友，只有永遠的利益。網(wǎng)絡(luò )和專(zhuān)線(xiàn)，在經(jīng)歷彼此激烈的廝殺與爭奪之后，或許最終的走向是融合發(fā)展，彼此共生永存。