物流作為供應鏈上的關(guān)鍵一環(huán)，將供給端與需求端，生產(chǎn)端與消費端鏈接在一起，起著(zhù)承上啟下的重要作用。突發(fā)事件對于物流行業(yè)來(lái)說(shuō)即是挑戰，也是機遇。

在新冠疫情期間，物流企業(yè)面臨營(yíng)收下降與成本上升的雙重壓力。一方面，由于疫情期間許多企業(yè)生產(chǎn)停滯，使得物流企業(yè)業(yè)務(wù)量大幅下降，這種情況在專(zhuān)線(xiàn)運輸、生產(chǎn)工程物流等領(lǐng)域尤為明顯。另一方面，物流企業(yè)面臨人力、倉儲、防疫等多方面的成本上升。首先，由于疫情期間的隔離政策和交通管制，又逢春節返鄉，大部分不在本地的一線(xiàn)員工無(wú)法復工，而在當地臨時(shí)雇傭的人工成本也大大提高，物流企業(yè)面臨人員不足、工作效率下降的困境。同時(shí)，疫情期間口罩、消毒劑等必要投入也增加了復工成本。第二，由于供應鏈上其他環(huán)節的運作停滯，產(chǎn)業(yè)鏈上下游銜接不暢，許多物流企業(yè)因為干線(xiàn)受阻導致貨物積壓，甚至出現爆倉的現象，倉儲成本明顯增加，“復工難復產(chǎn)”的情形普遍存在。第三，為了阻斷病毒傳播，各地實(shí)行交通管制、設置檢查消毒站，降低了物流流通效率，增加了在途時(shí)間，運輸成本大幅提高。雙重壓力之下，物流企業(yè)的現金流面臨很大考驗。此時(shí)，業(yè)務(wù)的多元化的綜合型物流供應鏈企業(yè)可以通過(guò)市場(chǎng)策略的調整來(lái)降低損失，受打擊相對較小。疫情面前，物流供應鏈價(jià)值越發(fā)凸顯，全環(huán)節、全鏈條的解決方案能力將成為未來(lái)企業(yè)發(fā)展的主要方向。

雖然物流企業(yè)面臨諸多困境，但在疫情期間眾多物流企業(yè)，尤其央企、國企將大部分運力資源、網(wǎng)絡(luò )、技術(shù)投入到了民生與醫療物資的運輸配送中，扛起了維持社會(huì )運轉和保障人民生活的大旗。如圖1所示，根據國家郵政局的統計，比較2019和2020除夕到正月初四的數據，日均寄遞和日均投遞量均有大幅攀升，其中很大一部分運輸是醫療物資和后勤保障物資。除快遞外，很多綜合型物流企業(yè)也積極參與到了抗疫物資的運送中。以中外運物流東北公司為例，在此次新冠肺炎疫情中，受中國扶貧基金會(huì )、東軟醫療等組織和公司委托，外運物流從沈陽(yáng)、大連、吉林、葫蘆島等地多次向包括雷神山醫院在內的多家醫院運送CT機等醫療器械和消毒液、生活物資等防疫物資，總計運送CT機40臺、消毒液22噸，目前已完成17班次運輸，總計行程175200公里。這些無(wú)私奉獻的物流企業(yè)為抗擊疫情作出了巨大貢獻，對社會(huì )產(chǎn)生了積極影響。從中我們也可以看到，成熟的物流網(wǎng)絡(luò )和實(shí)力較強的自營(yíng)物流平臺在維持供應鏈穩定中發(fā)揮了巨大作用，同時(shí)有更強的應變能力。在抗擊疫情期間這些物流企業(yè)對政府、企業(yè)、消費者影響力顯著(zhù)增強，為物流行業(yè)的深度發(fā)展提供了良好基礎。在物流行業(yè)逆勢上揚的過(guò)程中涌現了一系列標桿企業(yè)，他們的作法與模式值得物流同行學(xué)習與借鑒。值得認可的是，豐富的車(chē)輛與倉庫資源、完善的物流體系、健全的物流網(wǎng)絡(luò )可以使物流企業(yè)具有更強的抗風(fēng)險能力，在正常的生活生產(chǎn)秩序恢復后，將成為指導物流行業(yè)發(fā)展的方向。同時(shí)，在此危機時(shí)刻，充份展示自身特點(diǎn)及能力，可以更好的贏(yíng)得客戶(hù)的青睞，從而擴大營(yíng)業(yè)規模和客戶(hù)訂單量。