7月26日-27日，由運聯(lián)智庫主辦的「2022（第十一屆）運聯(lián)峰會(huì )」在杭州舉行，本屆峰會(huì )以「生存和發(fā)展的功守道」為主題。本次大會(huì )共有超過(guò)550多位來(lái)自物流產(chǎn)業(yè)鏈各細分賽道的從業(yè)者參與，40余位物流行業(yè)的知名企業(yè)家、專(zhuān)家學(xué)者參與了大會(huì )議題的上臺分享。

今年上半年，疫情的反復和散點(diǎn)爆發(fā)給原本競爭就十分激烈的零擔市場(chǎng)帶來(lái)了新的挑戰。企業(yè)一邊打著(zhù)價(jià)格戰，一邊尋求增量市場(chǎng)的突破。

再問(wèn)區域龍頭，深耕還是突圍？

近幾年，我們看到了一些物流企業(yè)的出清，同時(shí)也看到了一些企業(yè)的飛速成長(cháng)。評價(jià)一個(gè)企業(yè)的好壞，標準會(huì )變，但邏輯不會(huì )變。零擔市場(chǎng)分化之際，規模不是唯一尺子，“練內力、拼實(shí)力”是企業(yè)回答增長(cháng)問(wèn)題時(shí)該有的態(tài)度。

那么，當生意的模式發(fā)生變化，零擔物流企業(yè)該如何找到第二增長(cháng)曲線(xiàn)？

遼西物流總經(jīng)理李天舒在以《下沉市場(chǎng)中，區域零擔的新機遇在哪里》為主題的演講中，分享了自己對于零擔企業(yè)處于低谷期，如何找到生存法則的看法。

隨著(zhù)批發(fā)行業(yè)的萎縮，區域零擔蛋糕逐年變小。此時(shí)，如何尋找新的破局方向，是擺在區域網(wǎng)企業(yè)面前亟待解決的問(wèn)題。當其他企業(yè)試圖通過(guò)轉型賽道的方式，來(lái)降低損失的時(shí)候，李天舒表示，提高對商流的敏感度和服務(wù)質(zhì)量才是區域零擔市場(chǎng)的新機會(huì )。

李天舒說(shuō)道：“我們無(wú)法控制商流的變化，但是可以把自己的事業(yè)研究到最深，把物流研究明白。深淘灘，低做堰。物流事業(yè)是很廣闊的，企業(yè)發(fā)展得好的時(shí)候，要開(kāi)閘放水，讓所有的伙伴都賺到錢(qián)，企業(yè)限制利潤比控制成本更重要。同時(shí)，企業(yè)要增量與存量?jì)墒肿?。增量在于組織服務(wù)能力溢出，存量在于經(jīng)營(yíng)和運營(yíng)能力挖潛?！?/p>

遼西物流總經(jīng)理 李天舒

2014年運聯(lián)峰會(huì )提出“深耕還是突圍”的討論話(huà)題后，今年峰會(huì )上，這一問(wèn)題再一次擺在大家面前。由運聯(lián)研究院執行院長(cháng)李忠心主持的《再問(wèn)區域龍頭：深耕還是突圍》辯論環(huán)節，遼西物流總經(jīng)理李天舒、山東宇佳物流董事長(cháng)李興保、寧波中通物流集團董事長(cháng)勵祥敏進(jìn)行了激烈辯論。

李天舒表示，如果想要突圍，深耕是必然的。深耕和突圍不是對立的，而是共生的關(guān)系。深耕是突自己的圍，但當你沒(méi)找到合適的拐點(diǎn)，而強制去做的話(huà)，可能會(huì )傷害自己。所以，遼西物流決定小跑。

“領(lǐng)跑半步就可以，抓住一個(gè)很好的時(shí)間點(diǎn)是關(guān)鍵。我認為，突圍有兩個(gè)途徑：第一個(gè)就是我們常規認為的那樣，大家聯(lián)合做全國網(wǎng)；第二就是做單點(diǎn)復制，不過(guò)這比較難。我們的綜合能力、財力沒(méi)有人家前期積累地那么雄厚。深耕是必然要做的，沒(méi)有深耕就沒(méi)有資本去突圍?！?李天舒說(shuō)道。

李興保分享到，2015年壹米滴答搭建網(wǎng)絡(luò )的時(shí)候，全國零擔市場(chǎng)就像“忽如一夜春風(fēng)來(lái)，千家萬(wàn)戶(hù)做平臺?！币虼怂哺艘徊L(fēng)，做了向外突圍的嘗試。他說(shuō)到，雖然搭建的平臺最后失敗了，但并不代表這件事情是錯的。如果有合適的機會(huì )，且自身還有能力的情況下，他還是會(huì )積極參與。

山東宇佳物流董事長(cháng) 李興保

李興保認為，深耕是突圍的基礎。區域物流要想拓展業(yè)務(wù)，要做到三點(diǎn)：第一，夯實(shí)、重塑運營(yíng)結構；第二，深耕和挖掘產(chǎn)品體系；第三，提升人員專(zhuān)業(yè)性和服務(wù)能力。要想活得好，自身造血能力要好，首先自己做要能掙錢(qián)，其次跟別人合作要有價(jià)值。

對此，勵祥敏的觀(guān)點(diǎn)是，不管是深耕還是突圍，都需要結合企業(yè)所處的區域和自身的發(fā)展方向。

勵祥敏表示，他們的經(jīng)驗是拉長(cháng)服務(wù)鏈，在增值服務(wù)上做深耕?！熬屯粐鷣?lái)說(shuō)，企業(yè)想要持續發(fā)展下去，不想做大或做強是不可能的。只有自己不斷做強做大，才能繼續發(fā)展下去。戰術(shù)上，要始終保持突圍的想法；而戰略上，突圍要選擇合適的時(shí)期和趨勢?！?/p>

寧波中通物流集團董事長(cháng) 勵祥敏

李忠心表示，以往大家對于深耕的理解就是本省不挪不動(dòng)，不出走外省，而突圍就是和別人合作。而今年明顯感覺(jué)到，大家對于區域網(wǎng)深耕還是突圍的話(huà)題，比2014年討論的范圍更廣了。雖然區域零擔創(chuàng )新或者聯(lián)盟的熱度現在降了，但大家心里依舊有一團火，對做一張全國網(wǎng)仍然保持著(zhù)希望。只不過(guò)，我們要等待時(shí)機的到來(lái)。

運聯(lián)研究院執行院長(cháng) 李忠心

如何看零擔頭部的力量？

在由運聯(lián)智庫主筆賈藝超主持的圓桌對話(huà)《快運1+1：重估網(wǎng)絡(luò )價(jià)值》環(huán)節，順心捷達CEO吳雨軒、聚盟董事長(cháng)張玉晶、中金公司交運行業(yè)聯(lián)席首席分析師馮啟斌進(jìn)行了分享。

吳雨軒表示，物流企業(yè)成本競爭的本質(zhì)邏輯，是為下一個(gè)規模競爭風(fēng)口蓄力，是打造價(jià)值的彈性空間，而不是為了成本競爭而競爭?？爝\網(wǎng)絡(luò )的發(fā)展一定要尊重兩個(gè)邏輯：一是尊重發(fā)展階段，二是尊重人性。當前快運網(wǎng)絡(luò )處于階段性的估值低點(diǎn)，肯定不是終極的估值低點(diǎn)。

順心捷達CEO 吳雨軒

談到零擔物流企業(yè)未來(lái)的發(fā)展機遇，張玉晶認為，當下物流行業(yè)處于“撿漏”的最佳時(shí)機。一是因為市場(chǎng)足夠大，且正在經(jīng)歷充分洗牌；二是因為物流是一個(gè)非常好的“底盤(pán)”，能夠承載更多的增值價(jià)值。未來(lái)，全國性網(wǎng)絡(luò )一定會(huì )打敗區域性網(wǎng)絡(luò )。這點(diǎn)不用懷疑，只是時(shí)間問(wèn)題。而快運網(wǎng)和大票網(wǎng)不會(huì )交替，也不會(huì )兼容。未來(lái)的巨無(wú)霸企業(yè)手上一定會(huì )有三張網(wǎng)：快遞網(wǎng)、快運網(wǎng)、大票網(wǎng)，甚至更多，因為很多物流節點(diǎn)是不能重疊的。

聚盟董事長(cháng) 張玉晶

零擔快運行業(yè)處于存量競爭中，價(jià)格戰在所難免。馮啟斌認為，從更長(cháng)經(jīng)濟周期來(lái)看，快運企業(yè)一、二級市場(chǎng)估值倒掛是符合規律的。行業(yè)現在正處于高速成長(cháng)階段，經(jīng)歷經(jīng)濟影響帶來(lái)的變化。而經(jīng)歷過(guò)后，如果企業(yè)整體能力提升，對上游客戶(hù)有更多的談判能力，你的價(jià)值就會(huì )體現出來(lái)。短期看，價(jià)格戰是行業(yè)內卷的行為；中長(cháng)期看，價(jià)格戰會(huì )促進(jìn)行業(yè)走向更加高質(zhì)量的發(fā)展，形成更加符合市場(chǎng)的服務(wù)價(jià)格。

中金公司交運行業(yè)聯(lián)席首席分析師 馮啟斌

賈藝超總結道：“大票網(wǎng)的組網(wǎng)速度，取決于專(zhuān)線(xiàn)網(wǎng)絡(luò )的生存難度。整體而言，快運短期估值并不代表真正的網(wǎng)絡(luò )價(jià)值，未來(lái)還是美好的?！?/p>

運聯(lián)智庫主筆 賈藝超

大會(huì )上，青云成長(cháng)營(yíng)特聘講師、華為首批藍血十杰孟慶祥帶來(lái)以《趨勢與生意——洞察宏觀(guān)趨勢，利用變化找到機遇》為主題的演講。

孟慶祥分享到，任何公司都是通過(guò)大方向加上小折騰，勇于實(shí)踐，不斷進(jìn)行調整，大膽牽引做大的。比如，拼多多洞察了手機購物的差異性；瑞幸咖啡利用了星巴克空白市場(chǎng)；小米利用了智能手機崛起……可以看出，沒(méi)有一個(gè)偉大的商業(yè)，不是很好地利用機會(huì )的。而企業(yè)家是帶領(lǐng)大家創(chuàng )造機會(huì )的人。

青云成長(cháng)營(yíng)特聘講師、華為首批藍血十杰 孟慶祥

?？ǜＢ?lián)合創(chuàng )始人&副總裁牛海龍在《劇變時(shí)代，跨越組織成長(cháng)陷阱》主旨演講中分享了自己對于企業(yè)組織變化的看法。

在他看來(lái)，健康的組織是組織第一，業(yè)務(wù)第二，資本第三。優(yōu)秀的組織必須適應環(huán)境的變化，如果不能和環(huán)境相匹配，必然會(huì )滅亡，這是趨勢。當前環(huán)境下，企業(yè)開(kāi)源擴張越來(lái)越難，而降本增效、減少損耗活下來(lái)，是很多企業(yè)的必選項。

面對環(huán)境的多變，我們又該如何應對？牛海龍表示，既然你沒(méi)法改變，就要接受當下，享受當下，相信未來(lái)，做難而正確的事；掌控節奏，夯實(shí)內功，“慢”就是“快”。

?？ǜＢ?lián)合創(chuàng )始人&副總裁 牛海龍

四大榜單發(fā)布：2022中國零擔30強有何看點(diǎn)？

會(huì )上，我們迎來(lái)了一年一度的中國零擔行業(yè)榜單的發(fā)布和解讀。四大榜單包括《2022年零擔30強收入榜》、《2022全網(wǎng)快運12強》、《2022年區域零擔15強》，以及《2022年專(zhuān)線(xiàn)15強》。運聯(lián)研究院高級研究總監聶樹(shù)軍在榜單發(fā)布后進(jìn)行了解讀。

運聯(lián)研究院高級研究總監 聶樹(shù)軍

聶樹(shù)軍表示，上市、并購、整合，逐漸將成為零擔行業(yè)發(fā)展的常態(tài)。對比2021年各家零擔企業(yè)收入來(lái)看，最亮眼的依然是順豐速運，實(shí)現了總收入302.3億元的行業(yè)新高峰。而超級集團的出現，引領(lǐng)行業(yè)頭部高速發(fā)展的同時(shí)，也不斷拉開(kāi)頭部與尾部之間的差距。

（榜單詳情及全部解讀內容，請點(diǎn)擊查看：《2022中國零擔排行榜發(fā)布：300億超級巨頭出現，千萬(wàn)噸貨量成頭部門(mén)檻》）

當天，中國重汽集團戰略客戶(hù)部部長(cháng)劉國棟帶來(lái)了以《科技重汽 賺·贏(yíng)未來(lái)：為中國物流行業(yè)發(fā)展提供最佳解決方案》為主旨的演講。

劉國棟首先回顧了重汽的歷史。他提到，中國重汽最早歷史追溯到30年前，承載了一代人黃河重卡，也是在重汽誕生的。隨后，圍繞中國重汽的幾次改革，介紹了中國重汽為戰略客戶(hù)量身打造了一體化的解決方案。其中包括一體化的產(chǎn)品解決方案、一體化的服務(wù)解決方案、一體化的用車(chē)、管車(chē)方案等，并為客戶(hù)提供一站式采購的服務(wù)。

中國重汽集團戰略客戶(hù)部部長(cháng) 劉國棟

今年峰會(huì )特別策劃之一——《青云策劃：成長(cháng)的煩惱——從戰略到組織，如何蛻變》環(huán)節，青云成長(cháng)營(yíng)發(fā)起人、運聯(lián)智庫總裁王陽(yáng)，代叔科技董事長(cháng)王振飛、晉程物流總經(jīng)理鄒忠、廣西華樂(lè )物流總經(jīng)理藍軍、青島申通達國際物流總經(jīng)理李東興圍繞企業(yè)運營(yíng)過(guò)程中遇到的組織能力問(wèn)題展開(kāi)了對話(huà)。

李東興認為，如果企業(yè)戰略是道，那么組織力就是術(shù)。企業(yè)戰略能不能達成，組織力起到非常關(guān)鍵的作用。

青島申通達國際物流總經(jīng)理 李東興

而在王振飛看來(lái)，團隊是不同于組織的，組織是可持續發(fā)展構建的一個(gè)體系。而這個(gè)體系的試錯成本相對更低，發(fā)展節奏更快，人才培養更標準化、更一致性。

代叔科技董事長(cháng) 王振飛

藍軍結合話(huà)題分享了自己的觀(guān)點(diǎn)。他表示，自己既不想成為大象，也不想成為螞蟻，而是成為“地頭蛇”?！暗仡^蛇”企業(yè)通常會(huì )做成一個(gè)“雜貨鋪”，業(yè)務(wù)要豐富，業(yè)態(tài)更好，才更加有底氣。

廣西華樂(lè )物流總經(jīng)理 藍軍

談到夢(mèng)想話(huà)題，鄒忠表示在當前的市場(chǎng)情況下，對成長(cháng)型企業(yè)來(lái)說(shuō)，談夢(mèng)想要基于你的利潤?！艾F在，我們更多是想怎么樣活下去，怎么樣活得更好?！?/p>

晉程物流總經(jīng)理 鄒忠

王陽(yáng)對以上嘉賓的分享進(jìn)行了總結。他認為：“能夠落地的好目標，就是夢(mèng)想。團隊和組織是兩個(gè)概念。很多時(shí)候，我們拿團隊治理或者領(lǐng)導力方面的問(wèn)題，來(lái)代替組織管理上的問(wèn)題，這是一個(gè)誤區。分析組織問(wèn)題一定要關(guān)注三個(gè)要素：共同的目標、貢獻的意愿、溝通的體系。大多數的組織問(wèn)題，都能從這三點(diǎn)找到原因?！?/p>

青云成長(cháng)營(yíng)發(fā)起人、運聯(lián)智庫總裁王陽(yáng)

峰會(huì )特別策劃的最后一個(gè)環(huán)節《青年領(lǐng)袖：發(fā)現物流新動(dòng)力——年輕的力量》中，我們迎來(lái)了運聯(lián)董事長(cháng)褚方鴻，新顏物流董事長(cháng)顏濱和“物二代們”的對話(huà)。

運聯(lián)董事長(cháng) 褚方鴻

新顏物流董事長(cháng) 顏濱

會(huì )上，來(lái)自黑豹物流董事長(cháng)楊光、湯氏供應鏈總裁湯魯飛、大車(chē)隊長(cháng)項目總監趙烜赫、中盟網(wǎng)絡(luò )快運總經(jīng)理余澤旭、安徽全直達供應鏈總經(jīng)理李俠分別結合自身經(jīng)歷，對于企業(yè)代際傳承以及從事物流行業(yè)的心路歷程進(jìn)行了分享。

黑豹物流董事長(cháng) 楊光

湯氏供應鏈總裁 湯魯飛

大車(chē)隊長(cháng)項目總監 趙烜赫

中盟網(wǎng)絡(luò )快運總經(jīng)理 余澤旭

安徽全直達供應鏈總經(jīng)理 李俠

物流行業(yè)發(fā)展至今，不斷有進(jìn)出者。當市場(chǎng)蛋糕越來(lái)越小，價(jià)格戰沒(méi)有任何“技術(shù)含量”之際，下一個(gè)增量市場(chǎng)又在哪里？當然，掌握好基本盤(pán)同時(shí)，我們也要做好打持久戰的準備。