距國務(wù)院聯(lián)防聯(lián)控機制印發(fā)《關(guān)于切實(shí)做好貨運物流保通保暢工作的通知》已有月余，各地積極采取舉措打通物流堵點(diǎn)。然而，仍有部分區域通而不暢,部分環(huán)節加碼防控，給不少一直奔波在路上的貨運司機心里添了堵。

“開(kāi)了幾十年卡車(chē)，現在一些地方真成了‘卡車(chē)’司機——卡在路上，封在車(chē)里”“疫情剛來(lái)時(shí)，我們送物資，感覺(jué)自己像個(gè)英雄；現在物流線(xiàn)上有了疫情，我們跑在路上，有點(diǎn)像過(guò)街老鼠”“特資供應需要我們，來(lái)了卻又巴不得我們早點(diǎn)離開(kāi)”……一些貨運司機向半月談?dòng)浾呶亍巴虏邸钡箍嗨?/span>

一名貨運司機逼仄的駕駛空間。（受訪(fǎng)者供圖）

疫情期間，貨運司機作為一群默默無(wú)聞的“逆行者”，頻繁往來(lái)于中高風(fēng)險地區之間，承擔了生產(chǎn)生活物資保供的重任，但他們也因此成為需要重點(diǎn)防控的對象。排隊、滯留、隔離，被勸返、被禁行、被貼封條……貨運司機們在艱苦條件下奔波于路上，盡管不斷遭遇匪夷所思的加碼舉措，但仍積極配合防控措施，體現出該群體的大局意識和敬業(yè)精神。與此同時(shí)，貨運司機在路上的種種艱辛不易，也亟須引起相關(guān)職能部門(mén)重視與回應。

2022年5月12日，大量貨車(chē)在東部某地一服務(wù)區聚集。（受訪(fǎng)者供圖）

不少貨運司機告訴半月談?dòng)浾?，雖然有關(guān)部門(mén)明令不得“層層加碼”，實(shí)施“即采即走即追”，但仍有些地方在卡口上加碼查控，不加區分地對貨車(chē)進(jìn)城一律閉環(huán)接送。有司機拉著(zhù)滿(mǎn)車(chē)貨物在卡口被勸返，只因沒(méi)與收貨方溝通好，人沒(méi)及時(shí)到卡口來(lái)接。各地復工復產(chǎn)貨運需求大、節奏快，貨主恨不能電話(huà)幾小時(shí)一催貨，貨運司機也需要多拉快跑，但復雜的卡口通行程序讓司機既堵了車(chē)、也堵了心。

讓司機“更糟心”的還有一些地方部門(mén)過(guò)度加碼舉措的亂作為。不少地方對貨車(chē)進(jìn)城實(shí)行“進(jìn)來(lái)有人接、過(guò)程有人管、離開(kāi)有人送”的“點(diǎn)對點(diǎn)”閉環(huán)。這本是局部地區疫情防控的臨時(shí)舉措，有些地方卻濫用閉環(huán)、過(guò)度閉環(huán)，滋生種種亂象。有的閉環(huán)“環(huán)而不閉”“環(huán)中有空”，潛藏風(fēng)險。有貨運司機反映，只要給押運員“小費”，就能中途脫離閉環(huán)去裝貨，這讓他們看不慣，很不滿(mǎn)。有如此漏洞存在，“點(diǎn)對點(diǎn)”閉環(huán)就容易被腐敗擊穿，成為防疫的“險中險”。

2022年5月5日，一名貨運司機在長(cháng)三角某地排隊下高速時(shí)拍攝的擁堵場(chǎng)景。（受訪(fǎng)者供圖）

令貨運司機“最煎熬”的還是被封在車(chē)里動(dòng)不得。半月談?dòng)浾咴陂L(cháng)三角地區跟蹤了解的一位短途貨運司機，至今已經(jīng)在車(chē)上住了1個(gè)多月，只因為目的地城市疫情風(fēng)險高，回到居住地城市后他也不敢回家，怕影響家人正常生活。為暢通物流，許多貨運司機甘愿進(jìn)入“公路－卡口－裝卸貨地”三點(diǎn)一線(xiàn)的閉環(huán)。雖然各地紛紛開(kāi)展對司機的關(guān)愛(ài)活動(dòng)，但仍有不少地方服務(wù)保障缺失，沒(méi)有把貨運司機生活保障作為閉環(huán)的必要條件，導致部分司機生活困難。

半月談?dòng)浾卟稍L(fǎng)發(fā)現，不少貨運司機習慣在休息時(shí)刷視頻軟件，從中獲取信息、尋找安慰、打發(fā)時(shí)間。許多貨運司機表示，希望各界能關(guān)注貨運司機群體，給予這個(gè)職業(yè)更多體面和尊嚴。有貨運司機建議開(kāi)通一條心理咨詢(xún)熱線(xiàn)，讓閉環(huán)里的他們有一個(gè)傾訴苦惱、尋求幫助、獲取權威信息的地方。長(cháng)期以來(lái)，針對貨運司機的服務(wù)就存在短板。疫情之下，貨運司機對于服務(wù)的迫切需求更應引起相關(guān)部門(mén)的重視。

為阻斷疫情傳播同時(shí)保證貨運暢通，各地陸續推出無(wú)接觸甩掛中轉、貨車(chē)司機“白名單”等舉措，以減少卡口查驗時(shí)間?！拔逡弧逼陂g，多地交通、公安等部門(mén)人員為貨運司機送上物資，逐步建立起貨運司機生活物資保障機制。江蘇、安徽等地建立臨時(shí)貨車(chē)司機公寓，讓司機可以走下車(chē)門(mén)、安心休息。這些暖心、創(chuàng )新之舉多多益善，如能推廣則會(huì )更好地回應社會(huì )關(guān)切，化解貨運司機的焦慮。

當前，各地物流循環(huán)逐步化堵為暢，但仍存在因疫情形勢而反復的風(fēng)險。以更好的服務(wù)穩住貨運司機群體，以更高效率實(shí)現各方協(xié)作，才能保障穩定、安全、可持續的公路運力，讓貨運物流持續暢通。畢竟，不能也不應讓貨運司機流汗又流淚！