在14億人口的中國，數字經(jīng)濟的騰飛使得任何一個(gè)體量龐大的產(chǎn)業(yè)項目都面臨著(zhù)兩個(gè)關(guān)乎命運的大問(wèn)題：一個(gè)是增效，一個(gè)是降本。

物流，就是一個(gè)典型的例子。

2020年中國社會(huì )物流總費用達到了14.9萬(wàn)億元，占到了全中國GDP的14.7%，這意味著(zhù)物流產(chǎn)業(yè)能否真正解決這兩個(gè)難題，直接關(guān)乎著(zhù)全中國經(jīng)濟的穩定運行。

降本增效在哪里 ，物流的未來(lái)出路就在哪里。近年來(lái)，物流作為支撐國民經(jīng)濟發(fā)展的基礎性、戰略性產(chǎn)業(yè)，受到從上至下的重視，物流產(chǎn)業(yè)地位顯著(zhù)提升，但“多小散弱”的發(fā)展態(tài)勢,高度碎片化的運輸體系，也讓占據社會(huì )整體80%貨運量的干線(xiàn)物流在降本增效上難上加難。

無(wú)序競爭下，物流企業(yè)的成本控制空間已經(jīng)挖掘殆盡，超載、疲勞駕駛等現象也普遍存在，給物流產(chǎn)業(yè)的可靠性發(fā)展帶來(lái)極大隱患。

干線(xiàn)物流的行業(yè)痛點(diǎn)如何解決？臨界點(diǎn)下的僵局如何打破？物流企業(yè)到底應該怎么干？技術(shù)創(chuàng )新如何賦能物流企業(yè)降本增效？

在9月7日由運聯(lián)智庫主辦的“融合2021：物流區域市場(chǎng)巡回研討會(huì )（青島站）”上，智加科技受邀與物流企業(yè)共同研討了這些關(guān)鍵話(huà)題。

破解壓力難題，先讓重卡“雄起”

近日，幾家快遞企業(yè)提議給快遞員每單漲價(jià)1毛錢(qián)在網(wǎng)絡(luò )上引起熱議，但這背后其實(shí)映射著(zhù)快遞業(yè)多年價(jià)格戰導致的嚴重“內卷”。

大眾對“內卷”一詞的認識，多半來(lái)源于互聯(lián)網(wǎng)，但其實(shí)在物流行業(yè)，“內卷”已經(jīng)存在多年。無(wú)論是快遞公司，還是干線(xiàn)物流，企業(yè)都在尋找破解壓力難題的方法。越來(lái)越多的行業(yè)從業(yè)者也開(kāi)始意識到，相比單純的節流， “開(kāi)源”的重要性日益提高，而科技賦能，就成為新時(shí)期”開(kāi)源節流“的核心。

那么作為運輸的主要生產(chǎn)工具，車(chē)輛，能不能成為優(yōu)化企業(yè)成本結構的“破局者”?

智加科技給出了一個(gè)肯定的答案：能。

“現有降本策略之外，改變成本結構的角度，也是一個(gè)思路。未來(lái)自動(dòng)駕駛重卡成熟落地，對現有的物流行業(yè)成本結構都能帶來(lái)革命性的沖擊，人力成本降低，可以破解重卡司機勞動(dòng)力緊缺的局面，自動(dòng)駕駛系統更可以整體降低事故率，從保險層面就能帶來(lái)經(jīng)營(yíng)上的降本。而當前最直觀(guān)可見(jiàn)的，就是對油耗的節約?！敝羌涌萍几笨偛贸蓜倩菡劦浇当揪唧w辦法時(shí)，著(zhù)重提到了自動(dòng)駕駛重卡的作用。

自動(dòng)駕駛重卡的商業(yè)價(jià)值

事實(shí)上，自動(dòng)駕駛技術(shù)率先應用于干線(xiàn)物流場(chǎng)景已經(jīng)成為行業(yè)共識。而自動(dòng)駕駛技術(shù)在重卡上的落地也將帶來(lái)巨大的社會(huì )價(jià)值，行業(yè)領(lǐng)先者已經(jīng)在商業(yè)化的道路上“領(lǐng)跑”了。

因法規等原因，目前重卡的自動(dòng)駕駛應用還需要有安全員監督，但在技術(shù)層面，包括智加科技在內，多家企業(yè)都在按照無(wú)人駕駛技術(shù)的標準推進(jìn)重卡的自動(dòng)駕駛能力。

2020年，智加科技聯(lián)合摯途科技、助力一汽解放發(fā)布了全球首款前裝量產(chǎn)高級別自動(dòng)駕駛重卡，即將在2021年推向市場(chǎng)。

量產(chǎn)車(chē)的推出也代表著(zhù)自動(dòng)駕駛技術(shù)為物流行業(yè)的降本增效帶來(lái)了直接的解決方案。

燃油作為物流車(chē)隊成本結構中重要一環(huán)，一直是企業(yè)關(guān)注的焦點(diǎn)。如何節油，既和司機有關(guān)，也和車(chē)輛本身密切相關(guān)。有案例顯示，同一線(xiàn)路、同樣車(chē)型，每百公里，不同的司機能“差出來(lái) 4 個(gè)油”。

而量產(chǎn)的自動(dòng)駕駛重卡，在節油環(huán)節就帶來(lái)了重大突破。智加科技PlusDrive系統的三重架構FEM節油算法相當于給每臺車(chē)配備了經(jīng)驗成熟的老司機，匹配高效的駕駛習慣，降低油耗成本。從運營(yíng)數據上看，PlusDrive實(shí)現了10%的油耗節省。

自動(dòng)駕駛以其未知性、廣闊的前景，吸引著(zhù)各路企業(yè)搶占賽道。自動(dòng)駕駛技術(shù)的日益成熟，為現有干線(xiàn)物流運輸的成本優(yōu)化破局引入了更多的思路，解放司機的重卡正在成為物流業(yè)剛需。

當公眾在審視自動(dòng)駕駛在各場(chǎng)景的應用前景時(shí)，自動(dòng)駕駛重卡有望先行迎來(lái)規?；涞?，也將通過(guò)科技賦能，為物流企業(yè)的降本增效鋪就一條可行之路，讓“理想照進(jìn)現實(shí)”。

（來(lái)源：運聯(lián)網(wǎng)）