昨天（28日），首批搭載“中吉哈”公鐵聯(lián)運的出口貨物從吐?tīng)栨靥乜诎冻鼍?，運往吉爾吉斯斯坦比什凱克、哈薩克斯坦阿拉木圖等城市。這也是在新疆阿拉山口、霍爾果斯口岸之外，一條通往歐亞地區的國際貿易新通道。

中歐班列開(kāi)辟?lài)H貿易新通道，中歐、中越班列“夢(mèng)幻聯(lián)動(dòng)”

克孜勒蘇柯?tīng)柨俗巫灾沃蓐懜酃F聯(lián)運有限公司總經(jīng)理 馬?。簳r(shí)效性跟北線(xiàn)相比的話(huà)，我們出境的貨物到達目的地時(shí)間縮短4到5天。運輸成本經(jīng)我們核算，應該是比公路運輸節省接近三分之一。

自去年開(kāi)始，新疆鐵路部門(mén)不斷探索完善中歐班列公鐵聯(lián)運的作業(yè)模式。目前，經(jīng)過(guò)鐵路中轉從喀什、克州陸路口岸出口的貨物已經(jīng)通達5個(gè)國家，產(chǎn)品種類(lèi)也增加了近10余種。

中越班列和中歐班列首次實(shí)現聯(lián)程運輸

27日下午，42090次班列搭載250噸物資從廣西憑祥火車(chē)站啟程前往比利時(shí)，這是中越班列和中歐班列首次實(shí)現聯(lián)程運輸，也是我國首次與越南合作開(kāi)行越南至歐洲班列。

此次聯(lián)程運輸分為兩個(gè)行程，越南鐵路總公司負責從越南到中國的運輸，中國國家鐵路集團負責從中國到比利時(shí)的運輸。這趟班列預計運行25天，在鄭州中轉重新編組后，途經(jīng)哈薩克斯坦、俄羅斯等國家，最終到達比利時(shí)。

相比于原來(lái)的海運，采用中越班列與中歐班列聯(lián)程運輸的方式，能節省約一周的運輸時(shí)間。預計今年8月份，中國將持續與越南合作開(kāi)行兩趟中越、中歐聯(lián)程運輸班列，運載電子產(chǎn)品以及生產(chǎn)生活物資等貨物。