2021年的物流行業(yè)依舊是不平靜的，依舊是持續覺(jué)醒的，依舊是持續更迭的過(guò)程，過(guò)往混淆的或許將更加清晰，分層級的垂直服務(wù)或許將迎來(lái)一輪蓬勃。物流之路漫長(cháng)且艱辛，一個(gè)與多行業(yè)并舉，一個(gè)與多行業(yè)融合，一個(gè)關(guān)乎經(jīng)濟關(guān)乎民生的行當，對上是降本提效，對下是服務(wù)延展，對內是去散小亂去不規范，對外是加速整合、融合發(fā)展、聚集頭部、優(yōu)化市場(chǎng)格局。

總體發(fā)展，物流經(jīng)過(guò)了快速野蠻增長(cháng)，經(jīng)歷了大風(fēng)大浪的金融危機，經(jīng)歷了外資并購一蹴而就，經(jīng)歷了“互聯(lián)網(wǎng)+”瘋狂，經(jīng)歷了資本助力快錢(qián)擁入，經(jīng)歷了浮躁不安后的冷靜，經(jīng)歷了盲目到本質(zhì)的覺(jué)醒，經(jīng)歷了疫情到后疫情的洗禮，物流2021年的日子會(huì )怎樣？

一、風(fēng)景如畫(huà)：快速集聚，頭部更強

按照目前的市場(chǎng)變化與格局，一類(lèi)以上市企業(yè)為代表的頭部企業(yè)，在快速筑壘自身核心產(chǎn)品優(yōu)勢同時(shí)，也在快速發(fā)揮自身資本優(yōu)勢，快速布局生態(tài)產(chǎn)品，快速用戰略與產(chǎn)業(yè)相融合的方式提升可持續增長(cháng)的動(dòng)力。

一類(lèi)以準上市為目標的資本型企業(yè)，有獨立發(fā)展的規模，也有依托在原主體快速剝離的具有相同服務(wù)不同產(chǎn)品的企業(yè)，以資本為紐帶，以規?；妥陨硇枨鬄槲淦?，解放前端生產(chǎn)力，發(fā)揮社會(huì )效益的最大值。

用快遞稱(chēng)王的加盟方式形成自身的優(yōu)勢壁壘，加盟到平臺轉換，用原本的網(wǎng)絡(luò )模式加分撥的方式到用車(chē)線(xiàn)的方式去分撥的延展減法，再到用網(wǎng)絡(luò )布局的方式增加城市分撥的服務(wù)下沉，形成具有高效，低成本的競爭力，以生態(tài)融合，行業(yè)皆是戰略伙伴的心態(tài)做大自身成本優(yōu)勢。

一類(lèi)是具有良好現金流、優(yōu)質(zhì)客戶(hù)、良好的服務(wù)口碑，形成具有自身特點(diǎn)的小而美，風(fēng)景如畫(huà)，大有一覽眾山小的氣場(chǎng)。

一類(lèi)是以平臺型、功能型，以數字賦能、技術(shù)鏈接，用自身生態(tài)優(yōu)勢持續增加多元化同屬性的行業(yè)布局，用自身優(yōu)勢做差異化運營(yíng)與深層次的合作，平臺數字化在柔性，定制化的市場(chǎng)需求前越來(lái)越沉淀，價(jià)值越大，涌入者基本都自帶流量入場(chǎng)。

優(yōu)秀的企業(yè)在2021快速復工后付出的是更加的深刻理解市場(chǎng)，更加深耕行業(yè)深度，不斷擴寬行業(yè)寬度，不斷布局圍繞自身的生態(tài)與產(chǎn)業(yè)。展現出的能力是對物流土壤堅定信念，在物流的跑道上已經(jīng)開(kāi)始布局馬拉松與百米接力賽，搶開(kāi)局、部謀略，2021勤奮的老牛來(lái)了，值得期待。

二、如屢薄冰：連橫合縱，永不言敗

物流的行業(yè)之所以讓人留戀、充滿(mǎn)魅力，讓人魂牽夢(mèng)繞，不僅是一個(gè)生意，也不只是一個(gè)大市場(chǎng)，更不是每一個(gè)細分都會(huì )有可能成為獨角獸的可能性，而是一個(gè)綜合了生活、情懷、事業(yè)、成長(cháng)、創(chuàng )業(yè)、壯大的過(guò)程積累，跌宕起伏、扣人心弦、現實(shí)勵志的世界是一個(gè)可以講起長(cháng)篇評書(shū)的行業(yè)。

每一年行業(yè)都難，每一年物流行業(yè)都如屢薄冰，每一年都會(huì )有大量的物流產(chǎn)業(yè)發(fā)生變革，每一年都有大量的物流企業(yè)慢慢退出歷史舞臺，但是會(huì )發(fā)現這些曾經(jīng)的物流企業(yè)都會(huì )留下自己深深的行業(yè)烙印，每一年也都會(huì )有大量的新的組織，從模式變革到組織變革，優(yōu)秀企業(yè)茁壯成長(cháng)。

縱觀(guān)這些年，連橫合縱的大多數以聚合的力量?jì)?yōu)化過(guò)去改善行業(yè)，但是大多數還是具有各自的小算盤(pán)，核心就是要“貨”，核心是把“貨”放進(jìn)平臺來(lái)完成交易，形成數據沉淀。但是很多時(shí)候，利益不能更好的、有效的反哺前端，不能更好的釋放前端生產(chǎn)力，形成緊密的關(guān)系，而是一錘子買(mǎi)賣(mài)，那么價(jià)值在一定程度上不能持續。

在相當時(shí)間內，這種連橫會(huì )對于行業(yè)具有一定的促進(jìn)與整合作用，具有聚沙成塔的作用，同時(shí)也要避免聞風(fēng)而動(dòng)的盲目。

合縱則用大平臺的優(yōu)勢，各自按照所需構建一個(gè)以核心企業(yè)為核心的優(yōu)劣互補生態(tài)，對于行業(yè)小而美的企業(yè)不乏是一件好事，但是后顧之憂(yōu)還是有的，安全感、價(jià)值、時(shí)間長(cháng)度、最后的結局。

其實(shí)行業(yè)內的模式?jīng)]有對錯，走出一步就是對的，但千萬(wàn)不能忘所然，因為諸多優(yōu)秀企業(yè)倒下的大部分原因，是由內而外的組織障礙后轟然倒塌。而由外而內的競爭在一定程度上只會(huì )不斷提升自身的生存能力，不斷反思自身的問(wèn)題，不斷提升自身的壁壘。

行業(yè)更迭需要更多優(yōu)秀的組織模式與商業(yè)模式進(jìn)入，行業(yè)的優(yōu)化與成長(cháng)需要持續的努力，行業(yè)內優(yōu)秀企業(yè)的成長(cháng)才是行業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵，生于憂(yōu)患是對于物流行業(yè)從業(yè)者最好的詮釋。

三、永不沉淪：絕處逢生，不屈不饒

物流行業(yè)在相當時(shí)間內展示出來(lái)的不屈不饒與夾層生存的能力，市場(chǎng)抗擊打的忍耐力，絕對是最強悍的，大有野火燒不盡，春風(fēng)吹又生的頑強物流行業(yè)這幾年經(jīng)歷了太多的磨難。

1、大部分省會(huì )城市，物流基本無(wú)處安放。

物流在部分區域的市場(chǎng)形象是散小亂差的代表，但忘記的是：這些散小亂差的物流企業(yè)所帶來(lái)的生產(chǎn)流通、加工的低成本與區域社區經(jīng)濟崛起，趕走一個(gè)企業(yè)容易，拆遷一個(gè)園區容易，但是培養一個(gè)成熟的產(chǎn)業(yè)很難。

2、大部分物流企業(yè)很難得到的政策支持。

大部分物流企業(yè)能得到的政策支持少之又少，很多的支持到了物流就變成負面清單，同時(shí)大部分支持聚集度非常高，在頭部企業(yè)形成了行業(yè)的錦上添花，然而中小企業(yè)受到的支持，如金融支持等能力幾乎沒(méi)有，大有自生自滅的味道。

3、行業(yè)變革帶來(lái)的競爭壓力驟然加大。

行業(yè)變革帶來(lái)的競爭格局一面是優(yōu)秀企業(yè)的成長(cháng)，一面是森林法則的殘酷。諸多跨界而來(lái)的巨無(wú)霸大多采取下沉的策略，缺少向上的開(kāi)拓與被整合者的支持，行業(yè)內面臨的競爭壓力驟然加大。

4、物流企業(yè)發(fā)展遇到瓶頸期。

很多物流企業(yè)發(fā)展遇到自身的瓶頸期，從團隊到帶頭人，很多企業(yè)大多是家族企業(yè)，管理相對權利集中，不能更好的由內而外培養自身的梯隊，在造成自身問(wèn)題頻出的同時(shí)，發(fā)現自身的獲客渠道受限，加之管理成本逐年上升，由內而外的倒塌變是瞬間的。

5、C端消費崛起。

訂單碎片化，帶動(dòng)了快遞企業(yè)的快速崛起，但是相對實(shí)體業(yè)增長(cháng)緩慢，以產(chǎn)業(yè)鏈為核心服務(wù)對象的物流成長(cháng)變得艱難，同時(shí)資本化的以大物流為核心的上市企業(yè)相對又少（A股基本都是快遞為核心的C端），物流的成長(cháng)之路變得漫長(cháng)而又曲折崎嶇。

6、專(zhuān)線(xiàn)企業(yè)逐步轉換身份，物流巨頭實(shí)現多級分化。

物流行業(yè)在商業(yè)本質(zhì)發(fā)生變化后，行業(yè)原本占據核心的專(zhuān)線(xiàn)企業(yè)在逐步轉換身份。未來(lái)，單一專(zhuān)線(xiàn)企業(yè)將在部分區域轉換為平臺化的前端生產(chǎn)力，同時(shí)助力相關(guān)的巨頭實(shí)現多級分化，物流的巨頭效應將會(huì )產(chǎn)生。

四、與時(shí)俱進(jìn)：擁抱新事物，未來(lái)可期

物流難，2020年用一個(gè)詞回顧：熬。好不容易熬過(guò)了2020年，這一年經(jīng)歷的太多，感受的太多，行業(yè)的變化潛移默化，無(wú)聲無(wú)息中很多曾經(jīng)的中小型物流企業(yè)慢慢的退出了舞臺。

行業(yè)需要改善，自身需要發(fā)展，需要與時(shí)俱進(jìn)，需要擁抱新生事物，不可沽名學(xué)霸王，更不可暗自沉淪，不以物喜，不以己悲，物流未來(lái)依然是可期。在一片矚目中迎來(lái)了勤奮的老牛，2021來(lái)了，用什么心態(tài)、行為來(lái)做好十四五的開(kāi)局年，物流是否依然值得幾許期待。

1、物流賽道足夠寬、足夠長(cháng)常，完全有能力存儲更多的玩家涌入，完全允許存儲更多新模式、新組織茁壯成長(cháng)，期待更多破繭而出的行業(yè)玩家放射光芒。

2、物流是產(chǎn)業(yè)鏈的服務(wù)鏈，是一個(gè)長(cháng)鏈，每一個(gè)長(cháng)鏈都是一個(gè)細分的服務(wù)產(chǎn)品，更是供應鏈中的需求鏈，是供應鏈的核心運營(yíng)環(huán)節，潛力巨大。

3、物流是服務(wù)大B產(chǎn)業(yè)中最佳落地的產(chǎn)品場(chǎng)景，有產(chǎn)品沒(méi)有市場(chǎng)、載體，就只能是徒有虛名，但是物流可以承接更多的產(chǎn)品落地，如今天的相關(guān)金融屬性產(chǎn)品，物流就是核心場(chǎng)景，就是金額安全保證的核心。

4、物流行業(yè)依舊缺少獨角獸，依然需要一個(gè)成長(cháng)的過(guò)程，需要更多優(yōu)秀的資本涌入，實(shí)現行業(yè)高速發(fā)展。物流風(fēng)景如畫(huà)，今天看到的只是前進(jìn)中的一個(gè)動(dòng)態(tài)的畫(huà)面，登高才能極致。

5、物流行業(yè)體量是龐大的，每一個(gè)產(chǎn)品的體量都是一個(gè)生態(tài)，挖掘這個(gè)體量是需要有持續性的，持之以恒的堅持才能成就行業(yè)獨角獸。物流行業(yè)的胸膛是絕對寬闊的，歡迎更多的行業(yè)人士和組織持續加入與奮斗。

6、物流行業(yè)的數據化與數字化已經(jīng)逐漸成為“互聯(lián)網(wǎng)+”的基礎核心關(guān)鍵，物流的智能化與自動(dòng)化、產(chǎn)業(yè)的自動(dòng)化與智能化，都將在數據的基礎架構上實(shí)現多級升華。未來(lái)行業(yè)的變化是數字的變化，誰(shuí)得到了核心的基礎，誰(shuí)才能構建核心的競爭壁壘。

物流行業(yè)只有深入了，才能發(fā)現其魅力，只有嘗試了，才能發(fā)現其獨一無(wú)二的誘惑力，物流行業(yè)值得期待，物流大家庭風(fēng)景如畫(huà)，覺(jué)醒代表著(zhù)更好的前行！

從1999年1月到2021年1月，一直在這個(gè)行業(yè)，從未想過(guò)離開(kāi)，因為本人無(wú)其他一技之長(cháng)，所以只能一直不斷努力學(xué)習和不斷成長(cháng)，力爭成為一個(gè)合格的物流搬磚人。加油！

來(lái) 源/物流沙龍

作 者/韓雪峰