物流行業(yè)的位置和空間

之前都是從快遞的角度看順豐和京東物流，但其實(shí)物流行業(yè)是國家的“基礎設施”行業(yè)，在國家GDP里面的占比甚至高達近15%。因為國情和發(fā)展階段的不同，中國的物流行業(yè)這幾年的增速會(huì )遠遠超過(guò)GDP的增速，慢慢也會(huì )形成行業(yè)巨頭，成為國家重點(diǎn)基礎實(shí)施。

發(fā)展驅動(dòng)力

中國目前物流行業(yè)的主要驅動(dòng)來(lái)自于需求端和供給端兩側。需求端來(lái)自零售升級和客戶(hù)體驗需求，供給端來(lái)自科技升級驅動(dòng)。

需求端：普通商品的電商發(fā)展已經(jīng)走向了一定的發(fā)展瓶頸。傳統快遞企業(yè)已經(jīng)開(kāi)始走入價(jià)格戰這一趨勢，今年行業(yè)對極兔的反應就是這種趨勢的一種行業(yè)表達。而今年疫情帶來(lái)的線(xiàn)上和線(xiàn)下零售融合的趨勢，又在驅動(dòng)新的快遞形式出現，另外行業(yè)也出現從規模發(fā)展到質(zhì)量發(fā)展的趨勢，這兩天互聯(lián)網(wǎng)公司切入社區買(mǎi)菜形成了一定的輿論熱點(diǎn)，類(lèi)似這樣的新業(yè)態(tài)和客戶(hù)對時(shí)效和體驗的需求，也在呼喚新的快遞服務(wù)能力。

另外就是以中型企業(yè)為代表的對物流行業(yè)公共服務(wù)化的需求在增長(cháng)，這種來(lái)自B端企業(yè)的物流和快遞需求，我覺(jué)得非常類(lèi)似于IT行業(yè)的“云計算”發(fā)展，以后會(huì )有“物流公共化”的趨勢，大部分的企業(yè)不再自己負責物流，而是通過(guò)外包或者購買(mǎi)服務(wù)的方式使用大型物流公司提供的服務(wù)，我覺(jué)得這是在快遞以外，行業(yè)最大的一個(gè)潛在增長(cháng)。

供給端：以云計算、AI、物聯(lián)網(wǎng)等為代表的技術(shù)目前在不斷推動(dòng)物流行業(yè)進(jìn)行效率提升，用更多的設備，更多的計算，降低單位成本的物流成本，提升整體物流規模。

物流行業(yè)的頭部企業(yè)，會(huì )成長(cháng)為“平臺型”企業(yè)，成為連接供需兩端的必要平臺。而根據資源效率的整體分布和互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)驗，平臺型企業(yè)數量都不會(huì )多，有一定的頭部壟斷效應。

來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng)