物流法律法規匯集 物流行業(yè)不可不知的法律知識
1、書(shū)面合同很重要,但沒(méi)有簽訂書(shū)面合同,并不意味著(zhù)合同關(guān)系無(wú)法被證明:電子郵件、QQ、MSN以及電話(huà)錄音等均有可能成為證明合同關(guān)系存在的關(guān)鍵性證據;建議物流企業(yè)在未簽訂書(shū)面合同時(shí),注意通過(guò)電子郵件、QQ、MSN及電話(huà)錄音等方式補證合同關(guān)系,并保留相關(guān)電子記錄。
2、運輸單證是物流企業(yè)與貨主之間存在運輸合同的有力證據:運輸單證(特別是提單)的背面條款在很多情況下可以作為運輸合同條款使用,但物流企業(yè)應在簽發(fā)運輸單證時(shí)注意提示貨主背面條款中免除物流企業(yè)責任的條款(如保價(jià)條款、免責條款),并要求貨主簽字確認知曉且同意該等條款,否則該等條款可能被認定為無(wú)效,無(wú)法為物流企業(yè)保駕護航。
3、用以佐證合同關(guān)系存在的證據,以雙方簽字蓋章文件為最佳:如使用電子郵件、QQ、MSN以及電話(huà)錄音等方式時(shí),最好能在該等證據中明確對方的身份信息,如姓名、職務(wù)等;所有證據以原件為最佳,不建議使用傳真件、掃描件、復印件等。
4、物流企業(yè)盡到對保價(jià)、免責等格式條款的提示義務(wù)并不意味著(zhù)必然免責或限制賠償責任。如損失系物流企業(yè)故意或重大過(guò)失所導致的,物流企業(yè)依舊無(wú)法援引上述條款。
5、物流企業(yè)從事國際貨運代理業(yè)務(wù)時(shí),應注意在合同中明確約定己方在貨主未付清相關(guān)費用時(shí)有權扣留包括運輸單證在內的一切單證。如未簽訂書(shū)面合同,也應通過(guò)電子郵件、QQ、MSN等方式告知貨主,并詢(xún)問(wèn)其是否接受;否則物流企業(yè)只能扣留報關(guān)單、核銷(xiāo)單等,而無(wú)法扣留運輸單證。
6、識別物流企業(yè)是承運人還是代理人,必須綜合考慮合同約定、是否簽發(fā)運輸單證、收費種類(lèi)、開(kāi)具何種發(fā)票、交易習慣以及合同履行等因素。
7、物流企業(yè)在從事國際貨運代理業(yè)務(wù)時(shí),如以承運人的代理人名義簽發(fā)運輸單證,必須證明其已經(jīng)獲得承運人的授權,否則將被認定為承運人。
8、身份不同,物流企業(yè)承擔賠償責任的基礎亦不同:如系代理人,物流企業(yè)僅需對自己的過(guò)錯行為負責;如系承運人,不論是否存在過(guò)錯,物流企業(yè)均應對貨物損失、遲延交付等負責,除非能夠證明免責事項的存在;
9、即便均為承運人,不同運輸方式下物流企業(yè)的賠償責任和免責事由亦不同:相比于公路運輸,海運、空運下承運人的賠償責任較輕、免責事由較多;
10、沒(méi)有民用飛機的物流企業(yè)在以承運人身份從事航空貨物運輸時(shí),不享有《民用航空法》賦予承運人的責任限制、免責事由等權利,只能同公路運輸一樣,受《合同法》的調整。
11、物流企業(yè)從事公路貨物運輸時(shí),必須取得《道路運輸經(jīng)營(yíng)許可證》;如從事危險品或大型物件運輸的,物流企業(yè)所運輸的貨物必須與《道路運輸經(jīng)營(yíng)許可證》批準經(jīng)營(yíng)的類(lèi)別相符;但物流企業(yè)缺少資質(zhì)并不影響運輸合同的效力。
12、物流企業(yè)從事大型物件運輸時(shí),除了必須獲得相應類(lèi)別的《道路運輸經(jīng)營(yíng)許可證》以外,還應查對核實(shí)托運人填寫(xiě)的運單和其他資料,并起運前獲得相關(guān)部門(mén)的同意;如物流企業(yè)未履行上述程序并因此發(fā)生交通事故的,交通運輸行政管理部門(mén)將認定物流企業(yè)承擔全部責任。
13、如物流企業(yè)違規儲存、運輸危險品并發(fā)生重大事故、造成嚴重后果的,相關(guān)直接負責人或行為人可能構成刑事犯罪。
14、沒(méi)有運輸經(jīng)營(yíng)資質(zhì)的司機掛靠在物流企業(yè)名下時(shí),如在從事貨物運輸活動(dòng)中發(fā)生交通事故的,物流企業(yè)與司機應對第三方人身或財產(chǎn)損失承擔連帶責任;如物流企業(yè)履行了全部賠償責任,可依據掛靠協(xié)議向司機追償,但司機的賠償能力有限,物流企業(yè)可能會(huì )無(wú)法追回全部損失。
15、貨物運至目的地后,如收貨人未在物流企業(yè)指定期限內提貨的,物流企業(yè)可要求收貨人支付保管費。
16、當托運人或收貨人拒付運費、保管費或其他運輸費用時(shí),物流企業(yè)可留置貨物,但合同約定承運人不得留置貨物的除外;物流企業(yè)對其留置的貨物仍負有保管義務(wù)。
17、如在運輸過(guò)程中因不可抗力致使貨物滅失時(shí),運費按承、托雙方的約定處理;如沒(méi)有約定的:
(1)公路運輸:承運人不得要求托運人支付未收取的運費且應返還已收取的運費;
(2)國內海上運輸:與公路運輸相同,但如貨物因不可抗力部分滅失的,承運人按實(shí)際交付貨物比例收取運費;
(3)國際海上運輸:承運人應返還已收取的運費;如貨物已裝船的,托運人應承擔裝卸費用。
18、從事貨運代理業(yè)務(wù)時(shí),如直接委托人不是貨主、而是其他貨運代理企業(yè)或中間人時(shí),物流企業(yè)在主張其與貨主之間存在直接貨運代理關(guān)系的,應注意直接委托人是否具有轉委托權限以及真正的委托人(即貨主)是否明確同意轉委托;貨主直接付款、接受單據和發(fā)票并不意味著(zhù)貨主同意轉委托。
19、物流企業(yè)從事貨運代理業(yè)務(wù)時(shí),如既接受締約托運人的委托訂艙,又接受實(shí)際托人的委托交貨給承運人時(shí),物流企業(yè)應將提單等運輸單證交給實(shí)際托運人,而非締約托運人;如物流企業(yè)僅接受一方委托的,只需將單證交付委托方即可,不存在上述交單問(wèn)題。
20、物流企業(yè)識別締約托運人和實(shí)際托運人的關(guān)鍵在于委托事項的內容,締約托運人委托的是訂艙,物流企業(yè)代表其與承運人訂立海上貨物運輸合同;而實(shí)際托運人委托的是交貨,物流企業(yè)代表其將貨物交付承運人。
21、運輸方式不同,遲延交付的內涵也不盡相同,如:在公路運輸和國內水路運輸中,承運人未在合理期限或約定期限內交付貨物即構成遲延交付;國際海上貨物運輸中,承運人只有在約定期限內未交付貨物才構成遲延交付;而在鐵路運輸中,承運人未在合同約定或國家鐵路主管部門(mén)規定的期限內交付貨物才構成遲延交付。
22、公路運輸中貨物發(fā)生滅失、毀損時(shí),承、托雙方首先應依據合同約定來(lái)確定損失;如沒(méi)有約定或約定不明的,可通過(guò)補充約定或交易習慣來(lái)確定;仍無(wú)法確定的,則應依據交貨或應當交貨時(shí)目的地的市場(chǎng)價(jià)格來(lái)確定。
23、用兩種以上的不同運輸方式運輸貨物,且其中一種方式為國際海上運輸的:與托運人訂立運輸合同的承運人應對全程負責,而實(shí)際承運人僅對各自運輸的區段負責;如能確定貨損發(fā)生的運輸區段,則依據調整該區段運輸方式的法律法規來(lái)確定賠償責任;如不能確定區段,則依據《海商法》確定賠償責任。
24、水路運輸(含國際海上運輸)中,物流企業(yè)作為有船承運人可同時(shí)享有兩種責任限制的權利:一種是單位責任限制,指對承運人不能免責的原因造成的貨物滅失、損壞或遲延交付所造成的損失,承運人的賠償責任可限制在一定數額內;另一種是海事賠償責任限制,指在發(fā)生重大海損事故時(shí),作為責任人的船舶所有人、經(jīng)營(yíng)人和承租人等,可將其賠償責任限制在一定范圍內;但物流企業(yè)作為無(wú)船承運人時(shí)僅享有單位責任限制,不享有海事賠償責任限制。
25、物流企業(yè)如以代理人身份從事國際海上貨運代理業(yè)務(wù)時(shí),未盡謹慎義務(wù)而與不具備資質(zhì)的無(wú)船承運人簽訂海上貨物運輸合同并給委托人造成損失的,物流企業(yè)應承擔相應的賠償責任。
26、物流企業(yè)以代理人身份從事國際海上貨運代理業(yè)務(wù)時(shí)必須舉證證明自己的代理行為沒(méi)有過(guò)錯,否則物流企業(yè)應對委托人的損失承擔責任。
27、運輸方式不同,貨損索賠的訴訟時(shí)效亦不盡相同:公路運輸和航空運輸為2年;水路運輸(含國際海上運輸)為1年,且在國際海上運輸中,物流企業(yè)承擔賠償責任后再向實(shí)際承運人或其他責任方追償的期限為90日。
28、航空運輸中,托運人應在法定期限內就貨損或遲延交付向航空公司提出異議:
(1)貨損:應在自收到貨物之日起十四日內提出;
(2)遲延交付:應在自貨物交付收貨人處置之日起二十一日內提出。未在上述期限內提出異議的,托運人不能向航空公司提出索賠訴訟,除非能夠證明航空公司存在欺詐行為;但如承運人不是航空公司,而是沒(méi)有民用飛機的物流企業(yè)時(shí),托運人的索賠權不受上述期限的限制。
29、因鐵路、公路、水上、航空運輸和聯(lián)合運輸合同糾紛提起的訴訟,由運輸始發(fā)地、目的地或者被告住所地人民法院管轄,且因鐵路運輸發(fā)生的糾紛受鐵路運輸法院管轄、因水路運輸(含國際海上運輸)和海上貨運代理合同發(fā)生的糾紛受海事法院管轄。
30、如運輸合同中約定了有效仲裁條款的,承、托雙方在協(xié)商不成時(shí)只能通過(guò)仲裁解決爭議,不能訴至法院;如未約定有效仲裁條款的,承、托雙方可以在運輸合同約定訴訟管轄(即可約定選擇被告住所地、合同履行地、合同簽訂地、原告住所地、標的物所在地等與爭議有實(shí)際聯(lián)系的地點(diǎn)的人民法院管轄),但不得違反級別管轄和專(zhuān)屬管轄的要求(即第29項所列的鐵路運輸法院和海事法院的管轄范圍);如在運輸單證的背面條款約定訴訟管轄或仲裁條款的,承運人應在簽單時(shí)盡到提示義務(wù),否則該等約定可能會(huì )認定為無(wú)效。
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